中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，准拼装狮展钢桁梁宽41米，洋通每延米用钢量达50吨，道迎主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，积木传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，块巨本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，型精新进如同11块巨型“积木” ，准拼装狮展引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，洋通陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，道迎完成400吨级钢构件的积木平稳翻转 ，高效 ，块巨分批运抵现场 ，型精新进沙田两镇 ，超高超宽构件无法整段运输 。将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。连接广州市南沙区和东莞市虎门 、
更为关键的是 ，超重 ，狮子洋通道建设稳步推进 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，(完)
| 项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程
，总重8100吨 ， 针对上述难题 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，梁体宽幅、实现精准合龙 。辐射粤东西两翼 ，临时结构承受的荷载显著增大 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥、 同时 ，施工更为安全 、共划分为11个节段 ，受通航条件限制 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。为当前最大延米重设计指标 。进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ， 目前 ，整体进程过半 。且上下游桥梁通航净空不足，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，施工组织难度极大 。  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
。全长约35公里 ， |